外观BRT体验
幌子@@ 其实不是这车早在挖路建设之前，BRT就一直受鼓吹，但我至今还不是很了解为什么不是一步到位而要“BRT最适合市情，预留升级轻轨”@@ 十多年前看到貌似宽阔大方的厦门大桥的时候我还傻，所以不到十年后她就拥堵不堪了……如果说当时的设计师是sb的话，现在的也是吗？～～呵呵，不知道这次预留的是给哪个后任的财源啊……
如今这BRT专用高架似乎搭好了，这几天也开通了四个站点试运营，也鼓励市民参观体验～～实际上之前的整个礼拜，电视、报纸上那是大量宣传，不过毕竟公交车这玩意儿，实地才是王道，所以我顶着烈日在34℃的上中午，实地观察去了～～
看到车，立马有被骗的感觉@@ 远远不像当初力排众议罢黜轻轨的时候说的使用能载近两百人的18米大车，反倒跟去年引进失败而被并线的大站快运12米长车类似，单车减少近半的运力，那么曾经鼓吹的运力难道要靠增加一倍的发车密度来保证？……不过，车速虽可快，也不能快到像轻轨那样首尾相接啊～～
对了，车速是要说的，显然会比路面上快～～BRT专用道嘛，没别的车，没红绿灯，简直把夭折的大站快运给羡慕死～～哦，已经死了哦？所以就活过来享受专用道了嘛@@
提速，这也是BRT带来的好处，我们不能无视～～只不过有点亡羊补牢，虽未为过，亦未为功也～～
好，继续～～调下焦距，看到车里面～～驾驶室格局就像杭州BRT一样，对司机来说，可能会舒服多了^_^ 车厢里呢，也许是持免费体验的人多、也许是反正票价便宜、更也许是好奇心重（成年人也有好奇心？？还是跟风耍酷？？），那叫一个人才挤挤，连拉环都不用拉了，据说开得很稳，我看就是开得过山车那样也不可能摔倒～～
因为试运营所以这么多人么？那好，以后把路面公交减并了，会有多少人，预案里面有估计过么？我猜，如果有这么多人的话，用几节轻轨ms会比几辆这个车更舒服吧？而且，一节轻轨车厢的均价vs.一辆这车的价钱，谁在哪里提供过么？
斗西站没开通运营，远远看二市站有运营，车都在那停站好久，估计大伙还没适应上下车@@ 挪过去看看～～为啥挪？因为34℃、烈日直射-_-b 那个专用高架ms不止四楼高吧，竟然上去的台阶没遮没拦的，阳光风雨统统无阻，两个梯脚距离20+米，竟然只有逆向的那个是电梯，顺行的这边得靠自个儿脚力-_-b
到了售票大厅，反正是不可能有空调啦，敞开式的～～莫不也要等升级轻轨的时候一并升级了？有闲情来体验的人还真不少，辛苦那些T姐教大家使用车票了～～很奇怪为什么不是设计成地铁票那样的，而是设计成蓝色的胖硬币状的小区电子门感应器那样，叫许多人第一反应不是拿它感应，而是当成投币了-_-|| 好吧，这无所谓，只不过少了种地铁票的收藏炒作罢了，不会赚钱也不一定是错～～搞怪的是计费方式，精确到1公里￥0.10元，现金起步费￥0.5，尾数往0或5靠，交通卡起步￥0.3按实际里程计费，也就是说，1、2、3、4、8、9、13、14……类推的公里数，交通卡划算，5、10、15……公里数卡等价于现金，6、7、11、12……类推的公里数，使用交通卡反而比用现金还贵@@ 太挫了……我的建议是既然要打折，交通卡的费用就按照现金价的六折还是八折什么的去计费，不要搞出这种每五公里里面有两个便宜的一个平的还两个贵的出来-_-b
确定还没开通我能回家的站点，于是走人～～出来的时候发现有个桌子在征集意见，拿来张看看，前面四个选择题很CCTV，大概只能选好的@@ 后面是征询意见的题目～～正看时，一个摇扇的大汗老太婆问我能不能替她写写，我一愣神，她说她要感谢政府为民做好事之类的，我于是把笔给她，momo~~（她找工作人员帮她写，那小伙子也有趣的，说这里只收集建议的、会帮她传达的，ms最后拗不过也帮她写了啥@@）呵呵，我包里有笔，拿出来继续写点，反正无聊也不怕无人看～～
对，不怕无人看，就怕无人写～～这ms一种权利，其实如果放弃了就像是放弃了一种责任义务。即使所有的征求意见都是很傻很天真，也不要像那个老太婆那样只有更愚没有最愚～～不管人家是作秀还是认真，要的既然是意见建议啥的，就别去表扬——表扬的东西电视、报纸上已经很多啦，牠们自己也表扬很多啦，这时候大地一片赞扬，都快扬到天顶上去了，就缺你那点批评把它戳回地面呢～～傻也好天真也好，不要被养成这种只会帮别人high的sb习惯～～
ps：报纸上前一段一位体验的市人大代表说“BRT沿线风景不错”，后一段就有街道办说“招聘屋顶保洁员，美化绿化BRT沿线”～～确实，BRT暴露了好大段厦禾路沿线的在原来的地面高度看不到的大煞风景，这位人代到底是没路过这大段路嘞，还是习惯说这种话？呵呵，如果是后者，选她的家伙后悔么？
0 只草泥马:
发表评论